特斯拉電動(dòng)皮卡因不符安全標(biāo)準(zhǔn)或無(wú)法進(jìn)入歐洲市場(chǎng)

據(jù)福布斯網(wǎng)站報(bào)道，歐盟委員對(duì)汽車有著嚴(yán)格的測(cè)試和安全規(guī)定，而特斯拉純電動(dòng)皮卡Cybertruck將無(wú)法滿足其中的許多要求，包括越來(lái)越嚴(yán)格的行人和騎自行車人的保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。這意味著Cybertruck或?qū)�無(wú)法進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。

　　當(dāng)然，特斯拉預(yù)計(jì)Cybertruck最終將在2021年或2022年的某個(gè)時(shí)候進(jìn)入市場(chǎng)，而在此之前，這款外觀具有未來(lái)感的電動(dòng)皮卡或?qū)⑦M(jìn)行重大修改。

　　美國(guó)和歐盟在新車型準(zhǔn)入機(jī)制上有著天壤之別。美國(guó)認(rèn)可車企“自我認(rèn)證”，車企自己對(duì)新車型測(cè)試后可自己認(rèn)證，美國(guó)當(dāng)局只會(huì)根據(jù)車企的自我認(rèn)證抽查。在歐盟，機(jī)動(dòng)車及其配件必須通過(guò)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(ECE)認(rèn)證，新車型準(zhǔn)許制度由制造商、主管部門和獨(dú)立技術(shù)服務(wù)公司共同參與完成。

　　美國(guó)對(duì)輕型卡車的被動(dòng)安全要求較低，但是歐洲十分看重車輛被動(dòng)安全和行人保護(hù)，特斯拉電動(dòng)皮卡Cybertruck顯然達(dá)不到歐盟的被動(dòng)安全和行人保護(hù)要求。

　　因此，特斯拉Cybertruck要進(jìn)入歐洲市場(chǎng)就必須進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。或者，特斯拉創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克(Elon Musk)是否寄希望于只在美國(guó)銷售該車型。

　　歐洲權(quán)威測(cè)試機(jī)構(gòu)專家斯蒂芬·泰勒(Stefan Teller)表示，特斯拉純電動(dòng)皮卡Cybertruck必須對(duì)“基本結(jié)構(gòu)進(jìn)行重大修改”，因?yàn)槠洹斑`背了歐洲的安全哲學(xué)”。

　　泰勒稱，“機(jī)動(dòng)車必須有保險(xiǎn)杠和引擎蓋來(lái)保護(hù)乘車者的安全，”這是Cybertruck無(wú)法達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。

　　歐盟對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格。歐洲市場(chǎng)和消費(fèi)者保護(hù)委員會(huì)2月投票批準(zhǔn)一系列新的車輛安全標(biāo)準(zhǔn)，包括自動(dòng)檢測(cè)行人和騎自行車的人，規(guī)定了司機(jī)直接視覺(jué)標(biāo)準(zhǔn)。

　　歐洲議會(huì)議員還支持從2022年起在所有新車上安裝限速裝置。歐洲批準(zhǔn)了機(jī)動(dòng)車必須配備航空式“黑匣子”事件數(shù)據(jù)記錄儀的要求。黑匣子記錄了機(jī)動(dòng)車碰撞前時(shí)刻的重要信息。

　　馬斯克對(duì)特斯拉現(xiàn)有車型超過(guò)歐盟安全標(biāo)準(zhǔn)感到自豪。12月4日，他在推特上寫(xiě)道：“Model X剛剛在安全測(cè)試中獲得了歐洲NCAP的五星�！�

　　然而，Cybertruck皮卡對(duì)行人造成的安全前景并不樂(lè)觀。12月7日，有人看到馬斯克駕駛著一輛原型Cybertruck，和他的名人朋友們離開(kāi)加州馬里布的Nobu日本餐廳。盡管有一個(gè)標(biāo)志告訴馬斯克向右轉(zhuǎn)，他還是向左轉(zhuǎn)了，在這個(gè)過(guò)程中，他把車開(kāi)過(guò)了那個(gè)標(biāo)志。正如許多人在社交媒體上指出的那樣，這個(gè)交通標(biāo)志只有一個(gè)小孩的大小，但馬斯克并沒(méi)有注意到。

　　此前，馬斯克吹噓說(shuō)，特斯拉已經(jīng)收到超過(guò)20萬(wàn)輛電動(dòng)皮卡的訂單，起價(jià)為3.99萬(wàn)美元。但他沒(méi)有透露訂單的地域分布，因此不知道有多少來(lái)自歐洲消費(fèi)者。